记者获悉，国内高铁高铁工程贯通前日下午，首条式运随着最后一孔预制箱梁平稳地架设在厦门集美特大桥193—194号桥墩，跨海国内首条跨海高铁福厦高铁的福厦主体工程宣告全线贯通，距离全线通车更近一步。主体

本次吊装的全线预制箱梁长32.7米、宽11.6米、预计高3.03米，明年重量达到900吨，下半行属于标段预制箱梁中的年正“大块头”。承建单位中铁六局项目部负责人介绍，国内高铁高铁工程贯通针对工程难点，首条式运施工采用了国内最先进的跨海1000吨分离式运架设备，并配合北斗导航卫星精确定位。福厦

作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的主体重要组成部分，福厦高铁北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，正线全长277.42公里，设计时速350公里。全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门将实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地将形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。

福厦高铁的建成将进一步完善东南沿海快速铁路网络，推动海上丝绸之路与长三角、大湾区城市群间的互联互通，为促进沿线区域经济社会发展注入新动能。

据悉，福厦高铁上部结构施工预计年底前完成，项目全线预计明年下半年正式运行。(记者 李晖)

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