疫情封控影响钢材运输，国内钢厂库存创两年新高

疫情封控政策影响下，疫情影响运输多地钢铁企业钢材外运遇阻，封控导致国内钢厂库存水平创下两年新高。钢材国内钢厂高

中国钢铁工业协会近日发布的库存统计显示，截至4月上旬，创两重点统计钢铁企业钢材库存量达1848万吨。年新这一库存水平创下了2020年3月下旬以来的疫情影响运输新高。

2020年3月中旬，封控受到国内疫情影响，钢材国内钢厂高国内钢企库存量曾达到1982.4万吨。库存

兰格钢铁研究中心主任王国清向界面新闻分析称，创两由于国内疫情多点散发，年新钢材需求释放力度偏弱，疫情影响运输叠加多个省市进行物流管控，封控钢厂向贸易商仓库运输以及仓库向终端用户运输的钢材国内钢厂高能力受限，使得钢企钢材库存目前处于较高水平。

钢铁分析师甘遐勇告诉界面新闻记者，此轮疫情对于钢铁企业的影响主要在于物流不畅，受影响的国内钢材产区，目前集中于华东和华北地区，包括江苏、上海、山西和河北等省市。

界面新闻从一家地处华东地区的钢厂获悉，工厂仍正常生产中，但钢材出厂物流面临很大挑战，该公司正在重点解决这项问题。

受到疫情封控影响，与该钢厂合作的多家中间仓库无法正常运营，是导致物流出现问题的主要原因。

上述钢厂称，目前已采取了一些措施，以求缓解物流受限造成的影响。这些措施包括将部分钢材陆路运输改为水路或者铁路，同时利用厂区内的空地堆放部分热轧钢材产品。

与此同时，这家钢厂正在与下游客户协调，尝试直接将钢材发往客户的原料库，解决中间仓库停止运营带来的问题。

上述钢厂呼吁，希望相关部门能够采取措施，缓解制造业面临的物流问题。

“如果物流情况持续无法得到改善，将导致钢材产成品积压，进而对工厂的生产节奏造成影响。”该钢厂相关人士表示。

除钢材外运难题待解之外，钢厂还面临辅料供应的挑战。

“只要涉及陆运运输的辅料，都存在供应中断的可能。”甘遐勇告诉界面新闻记者。由于辅料短缺，江苏徐钢集团在4月6日开始对一座高炉进行停产检修，初步计划停产六天，但截至目前尚未恢复生产。

物流不畅也对下游用钢企业造成影响。甘遐勇熟悉的一家江苏企业称，其钢材原材料储备通常在一个月左右，受到物流中断影响，这家企业目前可用钢材库存已不到一周，很快将面临由原料不足导致的停产。

封控措施对于物流行业的影响已得到政府部门的高度关注。交通部4月12日发文，要求统筹做好公路交通疫情防控和保通保畅工作。

王国清认为，受到上述放宽物流限制政策的影响，钢材社会库存向终端用户流转的速度加快，使得钢材社会库存本周出现了较大下降。

根据兰格钢铁网的统计，截至4月15日，29个重点城市钢材社会库存为1519.1万吨，较上周下降38.6万吨，降幅为2.5%。这一降幅较上周高出逾两个百分点。

甘遐勇认为，一旦未来物流逐步恢复，钢厂能够恢复对外发运钢材，钢企库存将会加速去化。另一方面，库存去化的最终速度，将取决于钢材下游用户的采购需求是否强劲。